对于机场，行李手推车是便捷旅客出行必不可少的硬件服务设施。但让省政协委员胡毅略感遗憾的是，“手推行李车配备与诺大的咸阳国际机场不相匹配”。
咸阳国际机场作为我省连接国际国内的重要通道，2013年，机场旅客吞吐量达2604.5万人次，全国排名已位列第八。
作为咸阳机场的老常客，胡毅每月平均5次因出差光顾机场。
他发现，咸阳国际机场T2和T3航站楼从安检隔离区到登机口手推行李车配备太少，而从飞机落地到达大厅的小型手推行李车也很少，尤其是T1到T2航站楼到达出口、T3航站楼到达出口走廊这些地方，几乎看不到行李车踪迹。
“此外，T3航站楼的行李输送转盘比较多，但行李车却不是每个转盘都有，到达旅客若想用手推车运送行李还得跑到远距离去找车，实在是不方便。”
在今年省两会上，胡毅提交提案，建议咸阳国际机场根据旅客吞吐量，合理配备大、小型手推行李车，尽可能避免出现这项服务的“盲区”。
接到委员提案，咸阳国际机场随即开展旅客需求调研，并参考国内大型机场普遍做法，按照旅客吞吐量和行李手推车数量10000：1的比例配备，同时对提案指出配置不足区域进行重点投放，还额外配置了300个行李手推车用于航班延误等特殊情况时使用。
据咸阳国际机场有关工作人员介绍，“五一”节前，机场新购置1000辆大型手推车，节后新购置900辆小型手推车，同时完善手推车管理规定，并制定了手推车管理手册等，增加手推车回收、保养和维修频次，加强日常管理，努力确保旅客使用顺畅顺心。
与此同时，咸阳国际机场还根据旅客流量增幅、报废率、航延储备率及丢失率，科学测算确定行李手推车的动态增量和补充办法。
这些新举措让胡毅倍感温暖。他说，“一方面是感受到了委员作用的发挥，但更重要的是，作为委员能为老百姓出行便捷呼吁，办理实实在在的结果很受鼓舞。”(记者 唐冰)
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